不同轨距列车如何过轨出国

现在，随着各国贸易之间的往来，旅客运输业务和货物运输业务经铁路输送，但不同的国家铁路轨距并不一样，那么问题来了，不同轨距列车如何过轨出国？

据数据统计，世界上铁路的轨距有40多种，大致可分为标准轨、宽轨及窄轨三大类，可能这么说有点抽象，我们可以通过举例来化形象为具体。例如，中国、朝鲜、欧盟各国及北美洲一些国家铁路轨距为1435毫米，即标准轨；俄罗斯、蒙古国铁路轨距为1524毫米，即宽轨；日本 （除新干线外）、菲律宾、印度尼西亚、坦桑尼亚、赞比亚等国铁路轨距为1067毫米，即窄轨。

当然，相同轨距国家间的铁路联运比较简单，不用越轨，例如中朝联运的客车、货车车辆都可以直接过轨，在沈阳铁路局管内的丹东站、集安站、图们站办理列车出入境手续。

那么，不同轨距国家间的铁路怎么联运呢？事实证明，这个过程是比较复杂的，必须在指定口岸站更换列车的转向架、轮对，或者换装货物。例如，北京至乌兰巴托至莫斯科的国际联运列车要在呼和浩特铁路局的二连站将车厢吊起来，把标准轨距的转向架和轮对换下来，然后将宽轨的转向架和轮对换上去，这样列车就可以在蒙古国及俄罗斯的宽轨铁路上运行了。因此，中俄间、中蒙间的旅客列车经过指定的口岸站时只换转向架和轮对，不用换车厢，旅客不用在口岸站换车，也比较方便。

而不同轨距的货物列车联运方法则不同于上面方法，而且也不用将车厢吊起来，只是需要货物换装。例如中国的出国货物要装在中国标准轨货车上运到俄罗斯的后贝加尔站，再将货物换装到俄罗斯的宽轨货车上；俄罗斯出国的货物要装在宽轨货车上，到满洲里站再将货物换装到中国的标准轨货车上。在满洲里站至后贝加尔站之间，标准轨与宽轨货车都能运行。这一段铁路线上铺设有三根钢轨，有宽轨、标准轨两种轨距，所以两国不同轨距的货物列车都可以运行其上。

最近，德国开发了一种可变轨距的货车轮对，轨距可以在1435毫米和1668毫米之间变化，以适应两种轨距的货物列车运行。但这种轮对构造复杂且造价不菲，推广应用还需要时间。

其实，最好的方法就是设计一种列车车架，让列车不用换车架就可以跑在不同轨距的铁轨上？当然这只是一种设想，真正实施仍然面临着很多问题和困难，不过随着科技的发达，也许，总有一天能实现……